ОнзадвижкаЭто относительно распространенный универсальный клапан с широким спектром применения. Он в основном используется в водохозяйственной, металлургической и других отраслях промышленности. Его широкое применение получило признание.zРазработано рынком. За много лет контроля качества и технического обеспечения, а также испытаний, автор провел не только определенные исследования по обнаружению дефектов задвижек, но и по их использованию, проведя более тщательные и скрупулезные исследования.
Ниже приводится общее обсуждение конструкции, применения, поиска и устранения неисправностей, контроля качества и других аспектов работы задвижки.
Структура
Структуразадвижка: TheзадвижкаявляетсяклапанЭтот клапан использует задвижку и седло клапана для управления открытием и закрытием.задвижкаВ основном состоит из корпуса клапана, седла клапана, задвижки, штока клапана, крышки клапана, уплотнительного кольца, крышки уплотнительного кольца, гайки штока клапана, ручки.-колесо и т. д. В зависимости от изменения относительного положения между затвором и седлом клапана, размер канала может изменяться, а также может быть выполнена его обрезка. Для обеспечения плотного закрытия затвора затворная пластина и седло клапана шлифуются.
В зависимости от формы конструкции задвижки, её можно разделить на две категории: клиновидную и параллельную.
Задвижка клинового задвижного клапана имеет определенную форму, а уплотнительная поверхность наклонена к центральной линии канала. Для герметизации (закрытия) используется клин между задвижкой и седлом клапана. Клиновидная пластина может быть одинарной или двойной.
Уплотнительные поверхности параллельного задвижного клапана параллельны друг другу и перпендикулярны центральной линии канала. Существует два типа: с открытым механизмом и без открытого механизма. Двойной задвижной клапан имеет открытый механизм. При опускании задвижки клинья двух параллельных задвижек поддерживают обе задвижки на седле клапана, перекрывая канал потока. При подъеме и открытии задвижки лопатка и задвижка взаимодействуют, задвижка поднимается на определенную высоту, а клинья удерживаются в поднятом положении. Двойной задвижной клапан без открытого механизма. Когда задвижка скользит в седло клапана вдоль двух параллельных поверхностей седла, давление жидкости используется для прижима задвижки к корпусу клапана со стороны выхода, обеспечивая герметизацию.
В зависимости от движения штока клапана при открытии и закрытии затвора, затворы делятся на две категории: затворы с открытой планкой и затворы с закрытой планкой. При открытии или закрытии штока и затворной пластины затвора с открытой планкой поднимаются и опускаются одновременно; при открытии или закрытии затвора с закрытой планкой шток клапана только вращается, подъем и опускание штока не видны, а затворная пластина поднимается или опускается. Преимущество затвора с открытой планкой заключается в том, что высоту открытия канала можно определить по высоте подъема штока клапана, но при этом уменьшается высота, которую необходимо контролировать.-колесо или рукоятка, поверните руку-Поверните колесо или рукоятку по часовой стрелке, и клапан будет закрыт.
Обстоятельства и принцип выбора при использовании второго задвижного клапана:
01 квартиразадвижка
Применение плоского задвижного клапана:
(1) Для очистки трубопроводов для транспортировки нефти и природного газа также удобны плоские задвижки с отводными отверстиями.
(2) Транспортные трубопроводы и оборудование для хранения очищенной нефти.
(3) Портовые устройства для добычи нефти и природного газа.
(4) Трубы с взвешенными частицами.
(5) Городской газопровод.
(6) Проект водоснабжения.
Принцип выбора плоского задвижного клапана:
(1) Для нефте- и газотранспортных трубопроводов выбирайте плоские задвижки с одинарными или двойными затворами. Если необходимо очистить трубопровод, выбирайте плоскую задвижку с одинарным затвором и отводным отверстием.
(2) Для магистрального трубопровода и оборудования для хранения очищенной нефти следует выбрать одинарный затвор без отводного отверстия или плоский затвор с двойным затвором.
(3) Для устройств извлечения нефти и природного газа выбирайте одинарный затвор с плавающим седлом клапана из темного стержня с отводным отверстием или плоский затвор с двойным затвором.
(4) Для труб с взвешенными частицами выбирайте задвижку ножевидной формы.
(5) Для городских газопроводов выбирайте однозатворный или двухзатворный клапан с мягким уплотнением, открытым штоком и плоской задвижкой.
(6) Для систем водоснабжения выбирайте однозадвижные или двухзадвижные задвижки без отводного отверстия, с открытым стержнем и плоским задвижным клапаном.
клиновидная форма 02задвижка
Области применения клинового задвижного клапана: Среди различных типов клапанов задвижной клапан является наиболее распространенным. Он, как правило, подходит только для полного открытия или полного закрытия и не может использоваться для регулирования и дросселирования.
Задвижка клинового типа обычно используется в местах, где нет строгих требований к внешним размерам клапана, и где условия эксплуатации достаточно жесткие. Например, при работе с высокотемпературными и высоконапорными рабочими средами требуется длительная герметизация закрытых частей.
Как правило, при условиях эксплуатации или требованиях к надежной герметизации, высокому давлению, перепаду давлений (большой разнице давлений), малому уровню шума, отсутствию воздушных отверстий и испарению, работе в высокотемпературных средах и при низких температурах (глубоко холодных средах) рекомендуется использовать задвижку с проколом. Например, она широко применяется в энергетической промышленности, нефтепереработке, нефтехимии, морской нефтедобыче, гидротехнике и очистке сточных вод в городском строительстве, а также в химической промышленности.
Принцип отбора:
(1) Требования к характеристикам рабочей среды клапана. Задвижка используется в условиях работы с малым сопротивлением потоку, высокой циркуляционной способностью, хорошими характеристиками потока и строгими требованиями к герметизации.
(2) Среда с высокой температурой и высоким давлением. Например, пар высокого давления, нефтепродукты высокой температуры и высокого давления.
(3) Низкотемпературная (глубоко холодная) среда. Например, жидкий аммиак, жидкий водород, жидкий кислород и другие среды.
(4) Низкое давление и большоеразмерНапример, проекты по обеспечению населения водопроводом и проекты по очистке сточных вод.
(5) Положение установки: при ограниченной высоте установки выбирайте задвижку с темным штоком; при неограниченной высоте выбирайте задвижку с открытым штоком.
(6) Только когда его можно полностью открыть или полностью закрыть, и его нельзя использовать для регулировки и дросселирования, можно выбрать запорный клапан.
Три распространённые неисправности и техническое обслуживание
01. Распространенные неисправности и причины поломок задвижек
После эксплуатации задвижки часто возникают следующие проблемы, обусловленные температурой, давлением, коррозией и относительным перемещением каждого контакта.
(1) Утечка: Существует два типа: внешняя и внутренняя. Утечка снаружи клапана называется утечкой, и она обычно происходит в сальниковой коробке и фланцевом соединении.
Причины протечки сальниковой коробки: несоответствие типа или качества сальниковой набивки требованиям; старение сальниковой набивки или износ штока клапана; ослабление сальникового уплотнения; царапины на поверхности штока клапана.
Причины утечек в фланцевом соединении: материал или размер прокладки не соответствуют требованиям; низкое качество обработки уплотнительной поверхности фланца; неправильное затягивание соединительных болтов; нерациональная конфигурация трубопровода, приводящая к чрезмерным дополнительным нагрузкам в соединении.
Причины внутренней утечки клапана: Утечка, вызванная неплотным прилеганием клапана, является внутренней утечкой, которая возникает из-за повреждения уплотнительной поверхности клапана или ослабления основания уплотнительного кольца.
(1) Коррозия часто представляет собой коррозию корпуса клапана, крышки клапана, штока клапана и уплотнительной поверхности фланца. Коррозия в основном обусловлена действием среды, а также выделением ионов в наполнителях и прокладках.
(2) Царапина: локальное отслоение или шелушение поверхности происходит, когда задвижка и седло клапана находятся в относительном движении под определенным давлением с определенным коэффициентом контакта.
02 Техническое обслуживание задвижки
(1) Ремонт внешней утечки клапана
При запрессовке наполнителя следует взвесить верхний болт сальника, чтобы избежать его перекоса и образования зазора для сжатия. При запрессовке наполнителя шток клапана следует поворачивать, чтобы наполнитель равномерно распределялся вокруг штока клапана и предотвращалось падение давления, что не должно влиять на вращение штока клапана, увеличивать износ наполнителя и сокращать срок службы. Поверхность штока клапана имеет царапины, из-за чего среда легко вытекает. Перед использованием необходимо обработать поверхность штока клапана, чтобы удалить царапины.
При протечке фланцевого соединения, если прокладка повреждена, ее следует заменить; если материал прокладки выбран неправильно, следует выбрать материал, соответствующий требованиям эксплуатации; если уплотнительная поверхность фланца имеет низкое качество обработки, уплотнительную поверхность фланца необходимо снять и повторно обработать до достижения необходимого качества.
Кроме того, надлежащая затяжка болтов фланца, правильная конфигурация трубопровода и избегание чрезмерных дополнительных нагрузок в месте фланцевого соединения способствуют предотвращению утечек в этом месте.
(2) Устранение внутренней утечки клапана
Устранение внутренних утечек заключается в устранении повреждений уплотнительной поверхности и ослабления крепления уплотнительного кольца (при запрессовке или резьбовом соединении уплотнительного кольца на пластине клапана или седле клапана). Если уплотнительная поверхность обрабатывается непосредственно на корпусе клапана и пластине клапана, проблем с ослаблением крепления и утечками не возникает.
Если уплотнительная поверхность сильно повреждена и на ней образовалось уплотнительное кольцо, старое кольцо следует снять и установить новое; если уплотнительная поверхность обрабатывается непосредственно на корпусе клапана, сначала следует удалить поврежденную уплотнительную поверхность, а затем отшлифовать новое уплотнительное кольцо или обработанную поверхность. Если царапины, неровности, сколы, вмятины и другие дефекты уплотнительной поверхности составляют менее 0,05 мм, их можно устранить шлифованием.
Утечка происходит из-за протечки в основании уплотнительного кольца. После запрессовки и фиксации уплотнительного кольца, на дно седла клапана или канавки уплотнительного кольца можно нанести полосу из ПТФЭ или толстый слой белой краски, а затем запрессовать ее в основание уплотнительного кольца. При фиксации уплотнительного кольца резьбой, полосу из ПТФЭ или толстый слой белой краски следует нанести между резьбовыми отверстиями, чтобы предотвратить утечку.
(3) Ремонт коррозии клапана
Как правило, корпус клапана и крышка клапана подвергаются равномерной коррозии, в то время как шток клапана часто имеет точечные повреждения. При ремонте сначала следует удалить продукты коррозии. Шток клапана с точечными повреждениями следует обработать на токарном станке для устранения углублений, заменить присадочный материал на присадочный материал с пролонгированным высвобождением или очистить присадочный материал дистиллированной водой для удаления ионов, оказывающих коррозионное воздействие на шток клапана.
(4) Ремонт повреждений на уплотнительной поверхности
При эксплуатации клапана следует максимально предотвращать истирание уплотнительной поверхности и не применять слишком большой крутящий момент при закрытии клапана. Если истирание уплотнительной поверхности возможно, его можно устранить шлифованием.
Обнаружение четырех задвижек
В современных рыночных условиях и с учетом потребностей пользователей чугунные задвижки занимают значительную долю рынка. Инспектору по контролю качества продукции, помимо знакомства с методами тестирования качества, необходимо также хорошо разбираться в самом изделии.
01. Основа испытаний железного задвижного клапана
Обнаружение чугунных задвижек основано на национальном стандарте GB/T12232-2005 «Общие требования к фланцевым соединениям чугунных задвижек».
02. Пункты осмотра железного задвижного клапана
В основном это включает в себя: проверку логотипа, проверку малой толщины стенки, испытание под давлением, проверку оболочки и т. д. При этом проверка толщины стенки, проверка под давлением и проверка оболочки являются необходимыми и ключевыми пунктами контроля. Наличие некачественных элементов позволяет напрямую признать продукцию некачественной.
Одним словом, контроль качества продукции является важной частью всего процесса проверки продукции. Его важность очевидна. Как сотрудники, непосредственно занимающиеся контролем качества, мы должны постоянно повышать свой собственный уровень. Мы должны не только хорошо выполнять свою работу по контролю качества продукции, но и понимать особенности проверяемой продукции, чтобы еще лучше справляться с этой задачей.
Дата публикации: 23 марта 2023 г.
