В трубопроводном проектировании правильный выбор электроклапанов является одним из гарантийных условий для удовлетворения требований эксплуатации. Если используемый электроклапан выбран неправильно, это не только повлияет на эксплуатацию, но и принесет неблагоприятные последствия или серьезные потери, поэтому правильный выбор электроклапанов при проектировании трубопроводов.
Рабочая среда электроклапана
Помимо того, что следует обратить внимание на параметры трубопровода, особое внимание следует уделять условиям окружающей среды его эксплуатации, поскольку электрическое устройство в электроклапане является электромеханическим оборудованием, и на его рабочее состояние большое влияние оказывает его рабочая среда. Обычно рабочая среда электроклапана следующая:
1. Установка внутри помещения или использование на открытом воздухе с соблюдением мер защиты;
2. Установка на открытом воздухе, под воздействием ветра, песка, дождя и росы, солнечного света и других эрозионных факторов;
3. В помещении имеется горючая или взрывоопасная газовая или пылевая среда;
4. Влажный тропический, сухой тропический климат;
5. Температура среды трубопровода достигает 480°С и выше;
6. Температура окружающего воздуха ниже -20°С;
7. Легко подвергнуться затоплению или погружению в воду;
8. Среды с радиоактивными материалами (атомные электростанции и устройства для испытания радиоактивных материалов);
9. Окружающая среда судна или дока (солевые брызги, плесень и влажность);
10. Случаи сильной вибрации;
11. Случаи, связанные с опасностью возникновения пожара;
Для электроклапанов в вышеуказанных средах структура, материалы и меры защиты электроприборов различны. Поэтому соответствующее электроприбор клапана следует выбирать в соответствии с вышеуказанной рабочей средой.
Функциональные требования к электричествуклапаны
Согласно требованиям к техническому контролю, для электрического клапана функция управления выполняется электрическим устройством. Цель использования электрических клапанов заключается в реализации неручного электрического управления или компьютерного управления для открытия, закрытия и регулировки связи клапанов. Современные электрические устройства используются не только для экономии рабочей силы. Из-за больших различий в функциях и качестве продукции разных производителей выбор электрических устройств и выбор клапанов одинаково важны для проекта.
Электрический контроль электрооборудованияклапаны
В связи с постоянным совершенствованием требований промышленной автоматизации, с одной стороны, увеличивается использование электрических клапанов, а с другой стороны, требования к управлению электрическими клапанами становятся все выше и сложнее. Поэтому конструкция электрических клапанов с точки зрения электрического управления также постоянно обновляется. С прогрессом науки и техники, а также популяризацией и применением компьютеров будут продолжать появляться новые и разнообразные методы электрического управления. Для общего управления электрическимиклапан, следует обратить внимание на выбор режима управления электроклапаном. Например, в соответствии с потребностями проекта, следует ли использовать централизованный режим управления или режим одиночного управления, следует ли связывать с другим оборудованием, программным управлением или применением компьютерного программного управления и т. д., принцип управления отличается. Образец производителя электроклапанного устройства дает только стандартный принцип электрического управления, поэтому отдел использования должен сделать техническое раскрытие с производителем электроустройства и уточнить технические требования. Кроме того, при выборе электроклапана следует рассмотреть вопрос о приобретении дополнительного контроллера электроклапана. Поскольку в целом контроллер необходимо приобретать отдельно. В большинстве случаев при использовании одиночного управления необходимо приобрести контроллер, поскольку удобнее и дешевле приобрести контроллер, чем проектировать и изготавливать его пользователем. Когда производительность электрического управления не может соответствовать требованиям инженерного проектирования, производителю следует предложить модификацию или перепроектирование.
Электропривод клапана представляет собой устройство, реализующее программирование клапана, автоматическое управление и дистанционное управление*, а его процесс движения может контролироваться величиной хода, крутящим моментом или осевым усилием. Поскольку рабочие характеристики и коэффициент использования привода клапана зависят от типа клапана, рабочей спецификации устройства и положения клапана на трубопроводе или оборудовании, правильный выбор привода клапана имеет важное значение для предотвращения перегрузки (рабочий крутящий момент выше управляющего крутящего момента). В целом, основа правильного выбора электропривода клапана заключается в следующем:
Рабочий крутящий моментРабочий крутящий момент является основным параметром при выборе электропривода клапана, а выходной крутящий момент электропривода должен быть в 1,2–1,5 раза больше рабочего крутящего момента клапана.
Существуют две основные конструкции машины для работы электрического устройства упорного клапана: одна не оснащена упорным диском и напрямую выводит крутящий момент; другая заключается в конфигурации упорной пластины, а выходной крутящий момент преобразуется в выходное усилие через гайку штока в упорной пластине.
Число оборотов выходного вала электропривода клапана связано с номинальным диаметром клапана, шагом штока и числом резьб, которые следует рассчитывать по формуле M=H/ZS (M - общее число оборотов, которое должно выполнять электропривод, H - высота открытия клапана, S - шаг резьбы передачи штока клапана, Z - число резьбовых головокклапанкорень).
Если большой диаметр штока, допускаемый электрическим устройством, не может пройти через шток оснащенного клапана, его нельзя собрать в электрический клапан. Поэтому внутренний диаметр полого выходного вала привода должен быть больше наружного диаметра штока открытого стержневого клапана. Для темного стержневого клапана в частичном поворотном клапане и многооборотном клапане, хотя проблема прохождения диаметра штока клапана не рассматривается, диаметр штока клапана и размер шпоночного паза также должны быть полностью учтены при выборе, чтобы он мог нормально работать после сборки.
Если скорость открытия и закрытия выходного скоростного клапана слишком высокая, легко может возникнуть гидравлический удар. Поэтому следует выбирать подходящую скорость открытия и закрытия в соответствии с различными условиями использования.
Приводы клапанов имеют свои особые требования, то есть они должны иметь возможность определять крутящий момент или осевые силы. Обычноклапанприводы используют муфты ограничения крутящего момента. Когда размер электрического устройства определен, его управляющий крутящий момент также определяется. Обычно работая в заранее определенное время, двигатель не будет перегружен. Однако, если возникают следующие ситуации, это может привести к перегрузке: во-первых, напряжение питания низкое, и требуемый крутящий момент не может быть получен, так что двигатель останавливается; во-вторых, ошибочная настройка механизма ограничения крутящего момента, чтобы сделать его больше, чем момент остановки, что приводит к постоянному чрезмерному крутящему моменту и остановке двигателя; в-третьих, прерывистое использование, и генерируемое накопление тепла превышает допустимое значение повышения температуры двигателя; в-четвертых, цепь механизма ограничения крутящего момента выходит из строя по какой-то причине, что делает крутящий момент слишком большим; в-пятых, температура окружающей среды слишком высока, что снижает теплоемкость двигателя.
В прошлом для защиты двигателя использовались предохранители, реле максимального тока, тепловые реле, термостаты и т. д., но эти методы имеют свои преимущества и недостатки. Не существует надежного метода защиты для оборудования с переменной нагрузкой, такого как электрические устройства. Поэтому необходимо применять различные комбинации, которые можно свести к двум видам: один заключается в оценке увеличения или уменьшения входного тока двигателя; второй заключается в оценке состояния нагрева самого двигателя. В любом случае, любой из способов учитывает заданный временной запас теплоемкости двигателя.
Как правило, основным методом защиты от перегрузки является: защита от перегрузки при непрерывной работе или толчковом режиме двигателя с использованием термостата; для защиты ротора двигателя от заклинивания применяется тепловое реле; при авариях, связанных с коротким замыканием, используются предохранители или реле максимального тока.
Более упругое положение сидядроссельные клапаны,задвижка, обратный клапанПодробности вы можете узнать, связавшись с нами по WhatsApp или электронной почте.
Время публикации: 26 ноября 2024 г.
