Клапан непрерывно выдерживает и выполняет заданные функциональные требования в течение определенного рабочего времени, а работоспособность поддержания заданного значения параметра в заданном диапазоне называется безотказной. Если работа клапана нарушена, произойдет неисправность.
1. Течь сальника.
Это основной аспект работы, работы, капания и утечек, и его часто можно увидеть на заводах.
Причины течи сальника следующие:
①Материал несовместим с коррозионной активностью, температурой и давлением рабочей среды;
②Неправильный метод наполнения, особенно если вся упаковка расположена по спирали, это, скорее всего, приведет к утечке;
③Недостаточная точность обработки или чистота поверхности стержня клапана, имеется овальность или забоины;
④Стержень клапана поврежден или заржавел из-за отсутствия защиты на открытом воздухе;
⑤Стержень клапана погнут;
⑥Упаковка использовалась слишком долго и уже устарела;
⑦Операция слишком жестокая.
Способ устранения течи упаковки:
① Правильный подбор наполнителей;
②Заполните правильно;
③ Если стержень клапана некачественный, его следует отремонтировать или заменить, а качество поверхности должно быть не менее ▽5, и что более важно, оно должно достигать ▽8 или выше, а других дефектов нет;
④ Примите защитные меры для предотвращения ржавчины, а те, которые подверглись ржавчине, следует заменить;
⑤Изгиб стержня клапана следует выправить или исправить;
⑥После использования упаковки в течение определенного периода времени ее следует заменить;
⑦Работа должна быть стабильной, медленно открываться и медленно закрываться, чтобы предотвратить резкие изменения температуры или средние удары.
2. Утечка закрывающихся деталей.
Обычно течь сальника называют внешней утечкой, а замыкающей части — внутренней. Утечку закрывающих деталей внутри клапана обнаружить непросто.
Утечку закрывающих деталей можно разделить на две категории: одна — это утечка уплотняющей поверхности, а другая — утечка основания уплотнительного кольца.
Причинами утечки являются:
①Уплотняющая поверхность плохо отшлифована;
②Уплотнительное кольцо неплотно прилегает к седлу и диску клапана;
③Соединение между диском клапана и штоком клапана ненадежное;
④Стержень клапана согнут и перекручен, поэтому верхняя и нижняя закрывающие части не расположены по центру;
⑤Закрытие слишком быстрое, уплотнительная поверхность плохо прилегает или давно повреждена;
⑥ неправильный выбор материала, не выдерживает коррозию среды;
⑦Используйте шаровой клапан и задвижку в качестве регулирующего клапана. Уплотняющая поверхность не может противостоять эрозии высокоскоростной текущей среды;
⑧Некоторые среды постепенно остывают после закрытия клапана, в результате чего на уплотнительной поверхности появляются щели, а также возникает эрозия;
⑨Резьбовое соединение используется между некоторыми уплотнительными поверхностями, седлом клапана и диском клапана, что легко приводит к образованию разности концентраций кислорода в аккумуляторе и вызывает коррозию;
⑩Клапан не может быть плотно закрыт из-за попадания в производственную систему примесей, таких как сварочный шлак, ржавчина, пыль или механических частей, которые падают и блокируют сердечник клапана.
Профилактическими мерами являются:
①Перед использованием необходимо тщательно проверить давление и утечку, найти утечку на уплотнительной поверхности или в основании уплотнительного кольца, а затем использовать его после обработки;
②Необходимо заранее проверить, находятся ли различные части клапана в хорошем состоянии. Не используйте клапан, шток которого погнут или перекручен или диск клапана и шток клапана не соединены надежно;
③Клапан должен закрываться плотно, но не резко. Если вы обнаружите, что контакт между уплотняющими поверхностями плохой или имеется препятствие, следует немедленно открыть его на некоторое время, чтобы дать вытечь мусору, а затем осторожно закрыть;
④При выборе клапана следует учитывать не только коррозионную стойкость корпуса клапана, но и коррозионную стойкость закрывающих частей;
⑤ В соответствии со структурными характеристиками клапана и правильным использованием компоненты, которые необходимо регулировать поток, должны использовать регулирующий клапан;
⑥В случае, когда среда охлаждается и разница температур после закрытия клапана велика, клапан следует плотно закрыть после охлаждения;
⑦Когда седло клапана, диск клапана и уплотнительное кольцо соединены резьбой, в качестве уплотнения между резьбами можно использовать ленту из ПТФЭ, чтобы не было зазора;
⑧Перед клапаном следует установить фильтр, в который могут попасть загрязнения.
3. Неисправность подъема штока клапана.
Причинами отказа подъема стержня клапана являются:
①Резьба повреждена из-за чрезмерной эксплуатации;
② отсутствие смазки или ее выход из строя;
③Стержень клапана согнут и перекручен;
④Недостаточная обработка поверхности;
⑤ Допуск посадки неточен, прикус слишком тугой;
⑥Гайка штока клапана наклонена;
⑦ Неправильный выбор материала, например, стержень клапана и гайка стержня клапана изготовлены из одного и того же материала, который легко раскусить;
⑧Резьба разъедена средой (имеется в виду клапан с темным штоком или клапан с гайкой штока внизу);
⑨Открытый клапан не имеет защиты, а резьба стержня клапана покрыта пылью и песком или проржавела от дождя, росы, мороза и снега.
Методы профилактики:
① Работайте осторожно, не прилагайте усилий при закрытии, не достигайте верхней мертвой точки при открытии, поверните маховик на один или два оборота после открытия настолько, чтобы закрыть верхнюю часть резьбы, чтобы предотвратить толкание клапана средой. шток вверх для удара;
②Регулярно проверяйте состояние смазки и поддерживайте нормальное состояние смазки;
③Не открывайте и не закрывайте клапан длинным рычагом. Рабочие, привыкшие использовать короткий рычаг, должны строго контролировать величину усилия, чтобы не допустить скручивания стержня клапана (имеется в виду клапан, непосредственно соединенный с маховиком и стержнем клапана);
④Улучшить качество обработки или ремонта для соответствия требованиям спецификации;
⑤Материал должен быть устойчив к коррозии и адаптироваться к рабочей температуре и другим условиям работы;
⑥Гайка штока клапана не должна быть изготовлена из того же материала, что и шток клапана;
⑦ При использовании пластика в качестве гайки стержня клапана следует проверить прочность: не только хорошую коррозионную стойкость и небольшой коэффициент трения, но и проблему прочности. Если прочности недостаточно, не используйте ее;
⑧К открытому воздушному клапану следует добавить защитную крышку штока клапана;
⑨Для нормально открытого клапана регулярно поворачивайте маховик, чтобы предотвратить ржавчину штока клапана.
4. Другое
Утечка через прокладку:
Основная причина в том, что он не устойчив к коррозии и не адаптируется к рабочей температуре и давлению; и изменение температуры высокотемпературного клапана.
Используйте прокладки, подходящие для условий работы. Проверьте, подходит ли материал прокладки для новых клапанов. Если он не подходит, его следует заменить. В случае высокотемпературных клапанов затягивайте болты еще раз во время использования.
Треснутый корпус клапана:
Обычно возникает из-за замерзания. В холодную погоду клапан должен иметь теплоизоляцию и меры по обогреву. В противном случае воду в клапане и соединительном трубопроводе следует слить после остановки производства (при наличии пробки в нижней части клапана ее можно открыть для слива).
Поврежденный маховик:
Вызвано ударом или сильным нажатием длинного рычага. Этого можно избежать, если оператор и другой заинтересованный персонал будут внимательны.
Сальниковая набивка сломана:
Неравномерное усилие при сжатии набивки или неисправен сальник (обычно чугунный). Сожмите набивку, вращайте винт симметрично, не перекашивая. При изготовлении следует обращать внимание не только на крупные и ключевые детали, но и на второстепенные детали, такие как сальники, в противном случае это повлияет на использование.
Соединение между стержнем клапана и тарелкой клапана нарушено:
Задвижка имеет множество форм соединения между прямоугольной головкой стержня клапана и Т-образной канавкой задвижки, а Т-образная канавка иногда не обрабатывается, поэтому прямоугольная головка стержня клапана быстро изнашивается. В основном с производственного аспекта, который нужно решить. Однако пользователь также может сделать Т-образную канавку, чтобы придать ей определенную гладкость.
Заслонка двойной задвижки не может плотно прижимать крышку:
Натяжение двойных ворот создается верхним клином. У некоторых задвижек верхний клин изготовлен из плохого материала (низкокачественного чугуна) и изнашивается или ломается вскоре после использования. Верхний клин представляет собой небольшой кусок, и материала использовано не так много. Пользователь может изготовить его из углеродистой стали и заменить исходный чугун.
Время публикации: 18 апреля 2022 г.
