Шаровые краны, задвижки, дроссельные клапаны, обратные клапаны и шаровые краны являются незаменимыми элементами управления в различных трубопроводных системах сегодня. Каждый клапан отличается по внешнему виду, структуре и даже функциональному использованию. Однако шаровой кран и задвижка имеют некоторое сходство во внешнем виде, и в то же время имеют функцию усечения в трубопроводе, поэтому найдется много друзей, которые не имеют большого контакта с клапаном, чтобы спутать их. На самом деле, если вы посмотрите внимательно, разница между шаровым краном и задвижкой все еще довольно велика.
- Структура
В случае ограниченного пространства для установки необходимо обратить внимание на выбор:
Задвижка может быть плотно закрыта уплотнительной поверхностью, полагаясь на давление среды, чтобы достичь эффекта отсутствия утечки. При открытии и закрытии золотник клапана и уплотнительная поверхность седла клапана всегда соприкасаются друг с другом и трутся друг о друга, поэтому уплотнительная поверхность легко изнашивается, а когда задвижка близка к закрытию, разница давления между передней и задней частью трубопровода очень велика, что делает износ уплотнительной поверхности более серьезным.
Конструкция задвижки будет сложнее, чем шаровой кран, с точки зрения внешнего вида, в случае одинакового калибра задвижка выше шарового крана, а шаровой кран длиннее задвижки. Кроме того, задвижка делится на светлый стержень и темный стержень. Шаровой кран не является.
- Работа
Когда шаровой клапан открывается и закрывается, он представляет собой тип подъемного штока, то есть маховик вращается, и маховик будет совершать вращательные и подъемные движения вместе со штоком клапана. Задвижка должна поворачивать маховик, так что шток совершает подъемное движение, а положение самого маховика остается неизменным.
Расходы различаются, задвижки требуют полного или полного закрытия, а шаровые клапаны — нет. Шаровой клапан имеет указанное направление входа и выхода, а задвижка не имеет требований к направлению импорта и экспорта.
Кроме того, задвижка находится только в двух состояниях: полностью открыта или полностью закрыта, ход открытия и закрытия задвижки очень большой, время открытия и закрытия длительное. Ход перемещения пластины клапана шарового клапана намного меньше, а пластина клапана шарового клапана может останавливаться в определенном месте движения для регулировки потока. Задвижка может использоваться только для усечения и не имеет других функций.
- Производительность
Шаровой клапан может использоваться для усечения и регулирования потока. Сопротивление жидкости шарового клапана относительно велико, и его более трудно открывать и закрывать, но поскольку пластина клапана коротка от уплотнительной поверхности, ход открытия и закрытия короткий.
Поскольку задвижка может быть только полностью открыта и полностью закрыта, при ее полном открытии сопротивление потоку среды в канале корпуса клапана практически равно 0, поэтому открытие и закрытие задвижки будет очень трудоемким, но пластина задвижки находится далеко от уплотнительной поверхности, и время открытия и закрытия велико.
- Установка и направление потока
Эффект задвижки, протекающей в обоих направлениях, одинаков, и нет никаких требований к направлению входа и выхода установки, и среда может течь в обоих направлениях. Шаровой клапан должен быть установлен в строгом соответствии с направлением стрелки идентификации корпуса клапана, и есть четкое положение о направлении импорта и экспорта шарового клапана, а направление потока шарового клапана «три в» в Китае — сверху вниз.
Шаровой клапан находится низко внутри и высоко снаружи, а снаружи видны трубы, которые не находятся на уровне фаз. Ход задвижки находится на горизонтальной линии. Ход задвижки больше, чем у шарового клапана.
С точки зрения сопротивления потоку, сопротивление потоку задвижки мало, когда она полностью открыта, а сопротивление потоку запорного клапана велико. Коэффициент сопротивления потоку обычной задвижки составляет около 0,08~0,12, сила открытия и закрытия мала, и среда может течь в двух направлениях. Сопротивление потоку обычных запорных клапанов в 3-5 раз больше, чем у задвижек. При открытии и закрытии необходимо приложить силу к закрытию, чтобы достичь уплотнения, золотник клапана шарового клапана контактирует с уплотнительной поверхностью только тогда, когда он полностью закрыт, поэтому износ уплотнительной поверхности очень мал, потому что поток основной силы необходимо добавить приводу шарового клапана, следует обратить внимание на регулировку механизма управления крутящим моментом.
Шаровой клапан имеет два способа установки, один из которых заключается в том, что среда может поступать снизу золотника клапана, преимущество заключается в том, что при закрытом клапане набивка не находится под давлением, срок службы набивки может быть продлен, а работы по замене набивки могут быть выполнены под давлением в трубопроводе перед клапаном; недостаток заключается в том, что крутящий момент клапана велик, что примерно в 1 раз больше, чем у верхнего потока, и осевое усилие штока клапана велико, и шток клапана легко гнется.
Поэтому этот метод, как правило, подходит только для шаровых кранов малого диаметра (DN50 или меньше), а шаровые краны свыше DN200 выбираются с учетом способа поступления среды сверху. (Электрические запорные краны, как правило, используют среду для поступления сверху.) Недостаток способа поступления среды сверху прямо противоположен способу ее поступления снизу.
- Уплотнение
Уплотнительная поверхность шарового клапана представляет собой небольшую трапециевидную сторону сердечника клапана (особенно обратите внимание на форму сердечника клапана), как только сердечник клапана выпадает, это эквивалентно закрытию клапана (если разница давлений большая, конечно, закрытие не будет жестким, но обратный эффект неплох), задвижка уплотняется стороной запорной пластины сердечника клапана, эффект уплотнения не такой хороший, как у шарового клапана, и сердечник клапана не выпадет, как у шарового клапана.
Время публикации: 01.04.2022
