В 30-х годах,дроссельный клапанБыл изобретён в США, внедрён в Японию в 50-х годах, широко применялся в Японии в 60-х годах и получил распространение в Китае после 70-х годов. В настоящее время дисковые затворы диаметром свыше DN300 мм постепенно вытесняют задвижки. По сравнению сзадвижкиДисковые затворы характеризуются коротким временем открытия и закрытия, малым крутящим моментом, компактностью монтажного пространства и малым весом. Например, для диаметра DN1000 дисковые затворы весят около 2 тонн, а задвижки — около 3,5 тонн. Дисковые затворы легко комбинируются с различными приводными устройствами, обладая высокой прочностью и надёжностью.
Недостаток резинового уплотнителядроссельный клапанзаключается в том, что при его использовании для дросселирования из-за неправильного использования может возникнуть кавитация, что приведет к отслоению и повреждению резинового седла. В последние годы в Китае также разрабатываются дисковые затворы с металлическим уплотнением, а в Японии – дисковые затворы гребенчатой формы, устойчивые к кавитации, с низким уровнем вибрации и шума.
Срок службы уплотнительного кольца общего назначения составляет 15–20 лет для резины и 80–90 лет для металла при нормальных условиях эксплуатации. Однако правильный выбор зависит от требований условий эксплуатации.
Связь между открытиемдроссельный клапанРасход в основном линейный и пропорциональный. При использовании для регулирования расхода его характеристики потока также тесно связаны с сопротивлением потока в трубопроводе. Например, диаметр и форма клапанов, установленных на двух трубопроводах, одинаковы, а коэффициент потерь в трубопроводе различен, поэтому расход через клапан будет существенно различаться.
Если клапан находится в состоянии большого дросселирования, задняя часть пластины клапана подвержена кавитации, и существует вероятность повреждения клапана, поэтому его обычно используют за пределами 15°.
Когда дроссельный клапан находится в среднем отверстии, форма отверстия, образованнаяклапанКорпус и передний конец дроссельной заслонки центрируются на валу клапана, и две стороны образуют разные состояния, передний конец дроссельной заслонки с одной стороны движется по направлению потока воды, а другая сторона движется против направления потока воды, таким образом, корпус клапана с одной стороны и пластина клапана образуют отверстие в форме сопла, а другая сторона похожа на отверстие в форме дроссельной заслонки, сторона сопла намного быстрее стороны дросселя, и под клапаном со стороны дросселя будет создаваться отрицательное давление, и резиновое уплотнение часто отваливается.
Рабочий крутящий момент поворотного затвора дроссельной заслонки, в связи с разной шириной и направлением открытия, различается. В горизонтальном поворотном затворе, особенно с большим диаметром, крутящий момент, создаваемый разницей между верхней и нижней головками вала клапана, нельзя игнорировать из-за глубины воды. Кроме того, при установке колена на входе клапана образуется отклоняющий поток, и крутящий момент увеличивается. При среднем положении клапана приводной механизм должен самоблокироваться под действием крутящего момента потока воды.
Время публикации: 22 августа 2024 г.
